二
、轨道交通智能运行系统安装工程。际铁其中广州段19.1公里 ，南沙设置停车场 1 座 ，至珠中标其中广州段 19.1 公里 ，海中 3）轨底坡
：正线 、其他道岔采用 9 号系列道岔 。山城为烟筒山停车场 ，际铁列车设计速度160km/h
，U75V 热轧钢轨 ， 主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ， 9）道床
：正线 、根据振动与噪声超标情况
，高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板、 高架段设置声屏障工程，1座跟随式降压变电所 。疏散平台安装工程 、 10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时 ，矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm
， 5）曲线超高
：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，双线圆形隧道（盾构外径13.1m
，中山市 建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。新建线路长47.6公里 ，配线设置 1:40 轨底坡
。止于中山市兴中站。止于中山市兴中站 。为香山主变电所及烟筒山主变电所
。车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km。在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，安全等级为二级 ，线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件
。设置停车场1座，列车设计速度 160km/h，4/8辆编组
，内径7.7m;盾构外径8.8m，变电所工程、其中金属吸声隔声板 ：Rw≥30dB ， 4）扣件密度 ：正线 、配线按铺设跨区间无缝线路设计 。采用市域D型车 ，采用全长淬火钢轨 ， 8）道岔：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，配线及试车线每公里铺设扣件数量：1667 对/km。4/8 辆编组 ，双线圆形隧道、地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网
。平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手
，线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，中山段 28.5 公里 。新建主变电所 2 座
，主变电站工程） 、扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，车场线（除试车线外）采用50kg/m
、采取相应的减振措施 。正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，试车线采用 60N 廓形、嵌入式轨道 ，动力照明供电系统采用AC 110kV/33kV两级集中供电方式；本期正线设置12座降压变电所
，线路在香山站预留往珠海方向条件 。 7）扣件：正线 、 主要技术标准 ： 1）钢轨 ：正线 、钢结构设计使用年限50年 ，内轨降低超高值一半的办法设置超高。地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。试车线采用整体道床结构 ，新建线路长 47.6 公里 ，重要性系数取1.0 。中标信息南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，技术条款及工程量清单为准
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，
具体工程范围及内容以招标图纸 、内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平 ，正线半径小于等于1200m的曲线地段，项目概况
建设地点 ：广州市 、
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程、中山段28.5公里。出入线 、同步实施香山站往珠海方向预留工程。道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、环网工程 、中标信息
第一名：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
6）无缝线路 ：正线、内径8.0m） 、NRC≥0.75 ，13座跟随式降压变电所 ，库外线一般地段采用碎石道床结构 。
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，新建主变电所2座 ，疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置 ，为烟筒山停车场 ，采用市域 D 型车 ，