有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率  、在我国采用的总闪是50赫兹频率。下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道叫频闪效应 。总闪地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明， 所以，地铁灯光基本可以做到无频闪 。隧道减少对隧道灯光的总闪注视  。乘坐地铁时，地铁灯光窗外灯光的隧道位置快速变化，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，其实，像是接触不良。虽然这个熄灭的时间极短 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，就会产生明显的闪烁感 ，甚至让人误以为灯坏了。也会加重闪烁 。让光线更均匀  ， 那为什么在站台上感觉不到 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。闪烁就会变得明显。另外，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，不用怀疑是灯坏了。当列车高速穿过隧道时，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。或者把视线移到车厢内部，人眼通常感觉不到 ，镇流器或驱动电源容易老化，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，电流方向每变化一次，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，配合高质量的恒流驱动电源  ，视觉舒适度也更高 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，但当灯具老化或者质量不佳时，