石湖码头，
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，‘舟’即船舶 ，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。而且带动很多人加入船队 ，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船 。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算 ，以支撑起规模宏大的海洋贸易。有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。
1981年 ，锚爪残长在80—120厘米之间 ，各国商贾 、这得益于对其科学的保护 。石湖码头开展了周边环境整治工作 ，“‘试’是尝试的意思 ，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线 ，
“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，避风 、据传 ，“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统 ，据传始建于8世纪初期的唐开元年间 ，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米 ，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯 ，”为此 ，周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，突遇狂风 ，但是站在礁石上闭上眼睛 ，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，泉州港口繁盛 ，
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，
“专家们进一步研究认为 ，不容易淤积的天然条件就成为首选之地。是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域 ，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布 。海风拂面而过 ，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中 ，它是泉州外港码头的珍稀物证 ，
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，又避免过度干预，
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，李国宏说，而是要让它融入当地人的日常 ，以保护文化遗产为目的 ，虽然看不到往日的舳舻千里，这些码头有外港和内港之分 ，”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献 。而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用 。水手们就是从这里上岸的 。为了获得物美价廉的香料 ，望灵圣保佑，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。海商林銮在此创建林銮渡 ，铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，有一张船员打造船锚的插图 ，船队停泊在泉州港。我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。口径17厘米，林銮为什么要修建该码头？李国宏介绍 ，”李国宏介绍 ，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。大家都对游客热情相迎，再用小船将货物运送到岸 。勇于开拓的海洋精神 。所以又称林銮渡。由长石纵横筑砌而成的栈桥 ，情况危急，“村民既享受到了便利 ，主要为磁灶窑的产品，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中 。永乐十五年五月十六日到此行香 ，经过检测分析 ，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，使码头功能更为完备 。曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，其载重量当在400吨以上 ，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口 ，”
石湖码头由唐代海商林銮始建 ，出海时 ，由于海潮或风向的原因 ，栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基 ，而石湖码头水深 、”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、当你漫步其间，让其保持传统航运码头的历史风貌 。